Vous avez acheté une voiture électrique et vous ne savez pas bien comment recharger votre voiture ?
Soyons francs, lorsque vous achetez une voiture électrique pour la première fois, vous devez prendre le temps de vous plonger dans ce nouveau monde et de comprendre comment gérer l'aspect apparemment le plus complexe d'une voiture à batterie : la recharge. Bornes, applications, cartes, prises et connecteurs : cela peut intimider les personnes qui font leurs premiers pas dans ce monde. En réalité, c'est beaucoup plus simple que ce que l'on croit, surtout maintenant que la mobilité électrique a fait d'importants pas en avant. Dans tous les cas, il est fondamental de connaître les bases pour être prêts lorsque le concessionnaire nous donnera notre nouvelle voiture électrique.
J'ai acheté une voiture électrique, de quels câbles ai-je besoin ?
Il s'agit de l'une des questions les plus fréquentes pour les personnes qui achètent pour la première fois une voiture électrique. Il faut immédiatement faire la distinction entre la recharge à domicile et la recharge aux stations de recharge publiques, qu'elles soient à courant alternatif ou continu.
Recharger chez soi
Selon les connecteurs, on peut recharger chez soi en toute sécurité, même à faible puissance (2 à 3 kW), sans avoir à demander une augmentation de puissance à son fournisseur d'énergie (ce qui est toutefois recommandé). Bien sûr, il faut être conscient que le temps de recharge est très long. Cependant, le fait de pouvoir recharger sa voiture dans son garage est très pratique et permet également de faire des économies. La meilleure solution consiste à installer une Wallbox, c'est-à-dire un appareil spécialement conçu pour recharger une voiture électrique. Il en existe de nombreux types et ils supportent également différentes puissances (jusqu'à 22 kW). Elles disposent généralement d'un câble avec un connecteur de type 2 que vous pouvez brancher directement à la voiture. Vous pouvez aussi utiliser le câble avec un connecteur de type 2 fourni avec la voiture, assurez-vous qu'il fait partie de l'équipement standard en demandant à votre concessionnaire. Il est également possible d'utiliser le chargeur « portable » que les constructeurs proposent généralement avec la voiture, à brancher sur une prise normale. Le câble de charge domestique se termine, du côté opposé de la voiture, par une prise italienne à trois broches ou une prise Schuko. Attention, toutefois, les prises domestiques normales ne sont pas faites pour supporter des charges importantes pendant une longue période. Par conséquent, si vous souhaitez emprunter cette voie, il est préférable de demander à un électricien de vérifier la prise et l'installation.
Recharge publique
La recharge aux bornes publiques est celle qui « fait le plus peur » les premières fois, mais elle est très simple. Le câble à utiliser, l'application et les cartes, sont autant de choses qui peuvent prêter à confusion. En réalité, il suffit de connaître quelques éléments. Pour les bornes à courant alternatif, un câble type 2 suffit. Tous conviennent, mais ils ne sont pas tous équivalents. Esthétiquement ils semblent identiques, mais certains sont faits pour supporter des puissances supérieures. Le schéma est le suivant :
- CA 7,4 kW (monophasé, 32 A)
- CA 11 kW (triphasé, 16 A)
- CA 22 kW (triphasé, 32 A)
Pourquoi est-il important de connaître cette différence ? Il ne faut pas oublier qu'aux bornes à courant alternatif, c'est le chargeur de la voiture qui « commande ». Il existe des voitures qui peuvent recharger à 7,4 kW, à 11 kW ou à 22 kW. Cela signifie qu'en fonction de la puissance de charge maximale, il faut choisir un câble capable de la supporter. Sinon, nous ne pourrons pas utiliser pleinement le chargeur interne de la voiture. Mais ne vous inquiétez pas : même si vous utilisez un câble « sous-dimensionné » pour la borne, la recharge commencera. Le seul inconvénient est qu'elle mettra plus de temps. Dans le cas des bornes à courant continu, aucun câble n'est nécessaire car il est intégré à la borne. En Europe, le standard est le CCS Combo 2. Dans ce cas, la puissance, à condition que la borne soit en mesure de la fournir, dépend de combien la batterie peut accepter. Certaines voitures neuves peuvent se recharger avec des pointes dépassant 200 kW, pour des temps de recharge très rapides. Attention à certains vieux modèles de voitures électriques japonaises comme la Nissan Leaf. Ces voitures sont équipées d'un connecteur CHAdeMO, encore présent sur quelques bornes à courant continu, mais qui ne sera bientôt plus utilisé.
Et si j'ai acheté une Tesla ?
En plus de ce qui précède, il faut parler des Superchargers, des stations de recharge rapide dédiées à ces voitures. Dans ce cas, c'est encore plus facile. Une fois garé, il suffit de brancher le câble intégré dans borne à la prise de la voiture pour que la recharge commence automatiquement. Depuis quelque temps déjà, Tesla a intégré le connecteur standard « CCS Combo » dans ses voitures, ce qui les rend compatibles avec n'importe quelle borne de recharge en courant alternatif ou continu.
Cartes et application pour smartphone
Pour commencer à recharger à partir d'une station de recharge, il est nécessaire d'utiliser la carte ou l'application de l'opérateur. Dans le cas de l'application, il suffit de localiser la borne, de la sélectionner sur l'écran (ou de scanner le QR code) et de commencer à charger. Avec la carte, en revanche, il suffit de l'approcher de la colonne pour lancer la recharge. Pour terminer la recharge, il faut fermer la session avec l'application ou la carte, l'affichage de la borne donnera des instructions. Pour faciliter la vie des utilisateurs de véhicules électriques, certaines applications incluent plusieurs réseaux pour la recharge. De cette manière, il est possible d'utiliser une seule application et une seule carte pour la plupart des bornes. Grâce à l'application Plenitude+Be Charge, par exemple, il est possible de gérer la recharge non seulement de ses bornes, mais aussi de celles des partenaires avec lesquels il a conclu des accords d'interopérabilité. Ainsi, cette application permet d'accéder à des milliers de bornes à courant continu et alternatif dans toute l'Italie. Les débits sont généralement effectués sur les cartes de crédit associées aux applications et aux cartes.
Combien coûte la recharge ?
Là aussi il faut faire une distinction. Les coûts d'une recharge chez soi et auprès d'une borne publique ne sont pas les mêmes. La recharge à domicile dépend beaucoup des conditions économiques de son fournisseur d'énergie. On peut penser, en moyenne, à une fourchette comprise entre 0,25 et 0,30 euro par kWh. Ainsi, dans l'hypothèse d'une voiture équipée d'une batterie de 50 kWh, un plein coûte entre 12,5 euros et 15 euros. En revanche, en ce qui concerne la recharge auprès des infrastructures publiques, là aussi les prix peuvent varier non seulement en fonction de l'opérateur mais aussi de la puissance fournie. Recharger dans une station de courant alternatif coûtera moins cher que de faire le plein dans une station de courant continu à puissance élevée. Plenitude+Be Charge, par exemple, facture 0,45 euro par kWh aux colonnes à courant alternatif. Un plein, toujours avec une voiture dotée d'une batterie de 50 kWh, coûtera donc 22,5 euros. Pour les utilisateurs fréquents de voitures électriques et de recharges publiques, Plenitude+Be Charge propose des forfaits prépayés ou des abonnements qui permettent d'économiser de l'argent par rapport à une utilisation à la recharge. L'abonnement le moins cher permet d'abaisser le prix à 0,35 €/kWh, lié à l'abonnement mensuel qui met à disposition 500 kWh chaque mois au prix de 175 €. En collaboration avec