Faut-il remplacer les batteries des voitures électriques au bout de quelques années ?

Nous vous avons parlé des nombreux avantages de l'achat d'une voiture électrique, non seulement économiques mais aussi pour l'environnement. On peut ainsi mentionner les incitations et les primes nationales et régionales, les économies sur les coûts de « carburant » ou l'absence d'entretien. Cependant, il y a une crainte, qui devient rapidement une objection des sceptiques et des détracteurs de l'électrique, c'est le coût du remplacement des batteries. Il existe une idée fausse selon laquelle les batteries des voitures électriques doivent être remplacées au bout de quelques années, et que cette dépense annulerait tous les avantages économiques accumulés au fil des ans. La phrase que vous lisez le plus souvent est « après quelques années, vous devrez changer les batteries, ce qui vous coûtera des dizaines de milliers d'euros ». Posons-nous donc la question : est-il vrai que les batteries des voitures électriques perdent leur efficacité et doivent être remplacées à grands frais au bout de quelques années ? Nous vous donnons tout de suite la réponse : « non, ce n'est pas vrai, les batteries sont faites pour durer des années bien au-delà de la durée de vie moyenne d'une voiture électrique ». Pour vous convaincre, évaluons quelques données, en commençant par la garantie des batteries offerte par les constructeurs automobiles. Chaque constructeur automobile offre des garanties différentes sur les diverses pièces qui composent le véhicule, généralement en fonction de l'usure. Le pack de batteries est garanti en moyenne 8 ans ou entre 160 000 et 200 000 kilomètres. Ces chiffres varient en fonction du constructeur automobile, mais très peu. Nous pouvons donc considérer un kilométrage minimum de 170/180 000 kilomètres ou une durée de vie de huit ans. Si vous envisagez d'acheter une voiture électrique et que vous souhaitez une valeur plus précise, vous pouvez tout simplement rechercher sur Google « Garantie batteries » suivi du nom du constructeur automobile. Tesla, par exemple, sur une Model 3 Long Range / Performance offre une garantie de 8 ans ou 192 000 kilomètres, selon la première éventualité. Si vous poursuivez la lecture des conditions de garantie, vous trouverez également une indication sur la conservation de la charge, qui, dans cet exemple, est « avec une conservation d'au moins 70 % de la capacité de la batterie après la période de garantie ». Cela signifie que si, au bout de huit ans ou de 192 000 kilomètres, la batterie de la voiture ne fonctionne plus (pour quelque raison que ce soit) ou ne parvient pas à se recharger à plus de 70 %, la garantie sera valable et la batterie sera remplacée gratuitement par une nouvelle. À partir de cet exemple, nous devons réfléchir à deux éléments : le premier est que huit ans ou 192 000 kilomètres, ce n'est pas peu, et que cela correspond à la moyenne de la vie d'une voiture. Cela signifie qu'il y a de fortes chances que vous changiez de voiture avant d'atteindre l'une de ces deux étapes. Toutefois, nous comprenons très bien que de nombreuses personnes, notamment celles qui considèrent la voiture uniquement comme un moyen de locomotion et pour laquelle elles n'éprouvent aucune émotion, voudront la garder le plus longtemps possible, et donc plus de huit ans ou parcourir plus de 192 000 kilomètres. Si l'on poursuit le raisonnement, on peut supposer que les données relatives à la garantie fournies par un constructeur automobile sont très éloignées des données réelles, sinon les demandes de garantie risqueraient d'être nombreuses. En d'autres termes, après 8 ans (ou 192 000 kilomètres), la Model 3 considérée aura une rétention de charge résiduelle loin de 70 %, et sera probablement bien au-dessus de 80 %, et même de façon réaliste pas loin de 90 %. Nous le disons simplement parce qu'un constructeur automobile ne peut pas fixer des seuils risqués, surtout pour des composants coûteux comme les batteries. Si ces données n'étaient pas très prudentes, le risque serait trop élevé et conduirait un fabricant à devoir faire face à d'énormes dépenses pour le remplacement sous garantie des packs de batteries. Que signifie une réduction, après 8 ans ou près de 200 000 kilomètres, de 10/15 % de la capacité d'une batterie, ce qui est réaliste ? Pour une Model 3 ou un Kona Electric, qui offrent à peu près la même autonomie, cela signifierait passer d'environ 500 kilomètres à 430/450 kilomètres. Nous parlons d'une petite réduction qui ne fait aucune différence réelle dans l'utilisation quotidienne. Vous vous retrouverez simplement à recharger la batterie un jour plus tôt qu'auparavant, et nous avons du mal à imaginer des situations où ces 50 kilomètres peuvent changer radicalement le mode d'utilisation de la voiture. En outre, nous devons également tenir compte du fait qu'il existe de bonnes habitudes qui préservent la santé des batteries, comme éviter de les charger et les décharger complètement si ce n'est pas nécessaire. Nous sommes pratiquement certains que les chiffres de garantie donnés par les constructeurs automobiles ne sont pas basés sur de « bonnes pratiques de charge », mais plutôt sur des comportements incorrects susceptibles d'entraîner une détérioration plus rapide des batteries. Et cela ne fait que rendre les prévisions à long terme encore plus optimistes. Tesla a déjà démontré qu'il est possible d'avoir des valeurs de conservation de la charge de plus de 90 % après plus de dix ans, résultats obtenus avec des batteries basées sur des technologies d'il y a dix ans, donc moins avancées que celles d'aujourd'hui. En résumé, quelle que soit la façon dont on aborde le sujet, toutes les données objectives conduisent à des conclusions qui ne suggèrent pas la nécessité de remplacer les batteries des voitures après quelques années, et offrent des garanties qui devraient permettre aux propriétaires ou aux acheteurs potentiels de voitures électriques de dormir sur leurs deux oreilles. Les économies que vous effectuez aujourd'hui, et dans les années à venir, en achetant une voiture électrique resteront identiques au fil du temps. Les batteries des voitures électriques ne se détériorent pas rapidement et n'auront pas besoin d'être remplacées en vous obligeant à affronter une dépense importante. Et si vous avez des problèmes, ils surviendront très probablement bien avant huit ans ou 200 000 kilomètres, une période pendant laquelle vous serez couvert par une garantie du fabricant pour toutes les dépenses potentielles. En collaboration avec :